沉漁澗

杭州是花花绿绿的大城市，除了那些沾些女人名字的旧事迹还怀抱着一丝阴柔气，其余凡有人的地方都是一副活泼景象，连街上的广告画都忍俊不禁的笑着。苏州的小桥流水人家着实不由得小心翼翼地看护着，杭州像个大姑娘，苏州像个小姑娘。

整座苏州城就和这两张地铁中的广告一样，清秀不已，就算不是好色人士，也忍不住要摸两把。

看得出来苏州是在城市外观上下足了功夫，工业园区的一块草坪里面竟然挖了一个死水池——可能也有管道补水——一到晚上这里就呱呱呱的叫翻天。

苏州小吃很有名，但是街头也有很多异乡小吃，与其他地方的烤鱿鱼摊无异。

大成坊是观前街区内的一个小吃街，既有苏州小吃，也有外地食摊。

上面写着：观前街。周围是美罗、大洋诸如此类。

这家店卖书不打折，不过卖的算是精品。这家店在地铁乐桥站7号出口，右手边。

古旧书店内一影。

工业园区内一影。

苏州也有公共自hang车～

这种浅绿色是苏州基本色——除了建筑之外。

杭州流水两边基本无人家，这里可真有人家。

黄包车啊，做的很气派的说。

小桥流水人呢家

公交车站。

地铁乐桥站7好出口，上面全是关于苏州的名人。

不止一次的在开头就絮叨写一个文章的标题有多不易，第一次去苏州，为这次出行都等了俩月了，终于如愿。从昨天就琢磨这个题目应该怎么写，几乎没费什么心思。实际上，大学的时候就打算去苏州，因为一些是是非非，路过；毕业了回到了南方，毫不犹豫选了杭州，一者贪图杭州美色，二者可以照顾老家。不曾想现在竟落脚在地僻山遥的下沙，别人都以为是泡妞泡到了西湖，谁知道天天上班都不是往城里去，而是早七点坐上班车朝更村的江东去，再往前就要掉进东海了。

虽然此番苏州也不是走马观花，也是住在了东边的工业园区，但逃离压抑的工作环境，坐在宽敞的大客上写写博客，也是今年一大爽。

大巴的客座在上层，第一排就和观光巴士一样

在过去的二十几年中，除去老家在沈阳呆的时间最长，北京去得最频繁，杭州也呆了大半年了，渐渐觉悟出南方与北方的差别，此处南方仅指江浙南方，北方仅指东北华北。上大学前曾暗暗许愿要游遍东北——六年，竟然没有一次像样的游历，今生一大悔。

南方谈美，是心旷神怡的美，从个人角度看，北方不管是城市还是自然，是无美可言的。这种差别上不能用具体的标准来罗列，但是从每一个人的体会中捉摸到。要说没有标准，一些零星的标准也还是有的，城市绿色就是第一条，第二条是城市建筑，第三条则应该是人与自然相溶。

城市绿色是最直观的，在仅有的几个游历的城市中，杭州是唯一称得上绿树成荫的城市。不知道再往南的广东深圳如何，杭州的绿色是扑面而来的，在身边团团簇拥，在遮天蔽日的梧桐树下走完一条街，还有流翠璧嶂的一座山。不像北方几里地都不会碰到左右绿荫的一条街，即便偶然是有，也只不过孤零零一段路。女人到了撒野南方不由自主要藏秀矜持，到了北方简便是南方女孩也禁不住是要撒野放肆的。几乎所有的女孩到过杭州都会惊喜的手足无措口齿不利，饭桌上跟上过学似的重复一句话：好漂亮啊，好漂亮啊。有时候连“好漂亮”三个字都说不出，只能“啊，啊啊，啊……”

从南北对比来看，杭州的城市绿色是好的，但也不是说就是尽善尽美，杭州也并不是所有的道路都绿树成荫，不管在建筑密集的中心区还是在道路开阔的开发区，夏天绝大多数行道树还是不能遮阳的。杭州如此，这里的其他南方城市绿化就更可怜了。

一直都没有想明白一个事情，为什么不把一般道路都种上能遮荫的树，路口不能栽茂密的树可是路中段是可以的啊。为什么不把建筑密度规划的小一点？土地再不够，也不至于连绿化带的面积的不够吧？下沙居住区的绿化其实做的还不错，之前也没见过哪些住宅小区周围能有那样的环境，高级别墅也未见得能有那样的环境，但是见到现在的下沙之后，还是觉得不知足，芦苇丛在宽一点，树再高一点，就好了。

杭州的绿色，旖旎西湖，自然是硬招牌，实际上真正让人珍爱杭州的原因，是绿茵碧波中的历史人文。杭州随处一扇门，一道坎，都能看到那么多人的名字：秋瑾、马一浮、都锦生、道济和尚、苏小小、沙孟海、丁乙、丁丙、白居易、苏轼、岳飞、弘一法师、俞平伯、俞樾、史量才、沈秋水、省略号

苏州地铁乐桥7号出口：罗列着各种与苏州搭界的名人

——说到马一浮和弘一法师，很不明白为啥现在有那么多假把式青年拿着纳兰什么、央仓嘉措叉叉叉叉来膜拜？喜欢美国电影可以理解，人家商业化做得好，不听二泉映月不看唐诗宋词虚谈什么纳兰词，央仓嘉措的诗，空虚到这个程度了么？二笔青年二不够还装逼。

如果城市建筑能谈美的话，中国城市恐怕没有一个城市能担此盛名了（到了苏州之后发现还是有的，至少苏州是这样），杭州也是不行的。如果城市文化可以写成一部书，建筑就是城市文化的封面，当仁不让的招牌。现在能拿建筑做招牌的，也就是那几个可怜的徽居、客家建筑群落，但是这些可怜的旅游景区就像是濒临灭绝的动物一样，也就是看看，并不能成为正常生活的一部分。亨廷顿说文化属性是人的基本归属，然而在国内地域文化的独立已经远远不足以人的自我定位了，在国内，人们正在失去地域和文化身份。城市个性在消亡，地域文化在失传，全国的城市都长得一样，城市像是随意拼凑的一样，连80年代小孩用积木搭出来的都不如。不过苏州其实还不错，苏州不管是住宅还是商宅，都是平实的 白墙黑瓦，窗檐飞檐一样都不少，房子可能姿态格局不同，但都长着一副吴中闺秀的模样，看起来很干净整洁，配上小桥流水，还真是一派江南风韵。

人与自然的关系很多城市都做的不错，在这方面绿化面积是个硬指标，但是大多数在这方面不错的城市都是把绿色集中在城外，人工与自然分割的很明显。真正理想的是森林城市。

======================== 关于旅游的一些看法 ========================

不管在苏州还是在杭州，都有这样的感觉，虽然只在苏州呆了两三天，但是却已经看腻了。观前街、三潭印月、平遥古城，到了那，只不过是看一眼，没有任何感觉，一点也不亲，还不如回去看书，然而看完书又会想再去看看的冲动——在豆瓣上这个叫做文艺——人与景物，是需要文化的。每一个地方，总有它的历史，总有一些风土，需要慢慢的体验，这样才能发现这个地方的美——能够体验到一个地方的美，才能充实生活。

花了大价钱买个本，有无线网卡，终于结束了在机场不能上网的窘迫。上个月风风火火的来北京，现在又瞌睡朦胧的等飞机回去，企图趁登机前的半小时上网常常新鲜，没想到首都机场的WiFi用户注册有点麻烦，没了耐性，罢休。

北京是个来又不情愿来的城市。

================== 飞回杭州 ==================

原打算在北京寻访几处旧友。小璠、ZB、段，是到了北京就约定四月底一块出来吃饭，结果四月底他们各种不方便，定到了五月份再见，没想到比计划的提前了两天回杭州了，失败；约了峰与曹，峰带来一个他的大学同学coco，coco看起来很现代，峰缺看起来越来越神叨叨了，喜欢喃喃着火星语，四个人吃羊蝎子的时候他神情凄惨地自说自话荣格心理，真想念一段大悲咒把他超渡了；Q兄去了车展，却没有带相机，晚上也没有约他吃饭，因为家里有两个女人要他伺候。

顺义看起来很荒凉，然而房价最低1W，北京城区5W。超大的北京，超高的房价，不可思议，不可思议。顺义看起来就像光秃秃的东顺，鄂尔多斯的视野里漫天飞着沙子和煤灰，顺义看起来似乎连人都没有。顺义除了工厂，便是工地，所幸那些工厂貌似都不是排污企业。对于城市与技术的发展，城市的变化显得更加变幻莫测。初毕业的时候借过两本Jacobs关于城市的书，相当于是开了眼界。实际上，Jacobs的书与原本想要了解的东西还是相去甚远。

车展的头几天各大部长都在，过完了媒体日才走。有天早上去展馆和几个部长坐同一台车，经过一个十字路口，某部长大喊一声：看！原来是一台小奥迪和一台小微面在转弯的时候相互刮到了，小微面的驾驶员被甩出车窗，被侧翻的车身压在了下面，几个民工正要抬起那台车。部长们赶忙司机停车去帮忙，刚开门那些民工就已经把小微面抬起来了，于是又回到座位上，如释重负。事故触发了几个部长的回忆，纷纷说起了关于交通事故的旧事，都是关于摩托车。

好，不再叨了

车展很无聊，车模不好看，光热闹，没意思。

原以为出差的这么长时间可以好好休息一下，实际上还是没得休息。每个展台都单曲循环，对面的雷诺展台从早到晚都是中提琴和定音鼓的声音，长安展台一天天都放着那几个恶心的动画也不嫌丢人，自己的展台每隔一小时就来一遍走秀，讲一通解说词，十几天下来，我都xiao会了，晚上回到酒店，连走路都是那些音乐的调调。

北京车展，上海车展，属于大众展，就是白相白相，不展示技术，各单位看摊子的也多半对产品一知半解。有个展位有个内填充橡胶骨架的防爆胎轮胎，看着挺新奇，走上去问那个看摊子的轮胎行驶特性有什么不同，那哥么始终一口咬定没有任何区别。平时跟供应商交流最恨的就是这种不懂装懂还要装B的。

出于敬业精神的内心鼓舞，走到每个站台面前也要装模作样的看看自己专业范围里面的东西，企图领教领教大牌厂商们独领风骚的牛B技术。于是走到车前面总是蹲下来拍制动器，每次都隐约感觉到模特惊异加鄙夷的眼神在背后闪闪发光。实际上还应该看看ABS跟ESC什么的，但是都在车体里面，看不到。现在回想起来在车前拍轮胎的样子，令人深深地体会到装B一词的无限奥妙。

车展是各大厂商攀比斗富的大舞台，其中多半是打肿脸充胖子，虚实参半。走到丰田的纯电和混动站台的时候摆着一个纯电动力与混动动力的模型，想找来丰田的讲解来问问，结果第一次去的时候讲解员声称吃饭去了，第二次去等了半天，讲解愣是没来，于是没有了耐性。

车展上有不少类似于游戏机的顾客体验活动，长安搞来一个六自由度运动平台做驾驶游戏机，吉利也有一个，据传英菲尼迪也有一个纯粹视频游戏的体验活动。长安的模拟驾驶图像烂的要死，那个图像效果跟拳皇的街机有过之而无不及，而且帧率非常低。据传最要命的是驾驶的加速度模拟完全是错的。原本是要去试试那个模拟器的，结果在H博士一顿埋汰长安的设备之后就兴致全无了。给长安做驾驶模拟器的供应商还特地跑到H博士那“切磋切磋”，结果被秒杀了。陆陆续续还有不少打探运动平台的人，H博士戏称他们想要山寨——今天与H博士交谈的时候也意识到一个问题，他们都只关心运动平台，却从来没问过整个模拟器是怎么回事。实际上在国外有很多做运动平台设备的公司，虽然做的好的并不多，但是运动平台说到底只是一个执行机构，不是整个系统的核心。

这个帖子基本上把展会的驾驶模拟器都罗列了一遍，印证了一句话：外行看热闹，内行看门道

http://baa.bitauto.com/chezhan/thread-3309530-1.html

展会上总有让人觉得不可思议的事情。不少观众花钱买了门票，干的最欢乐的事情就是在各个展台前领各种宣传袋子、宣传册子，各种不起眼的小礼物，一排队就浩浩荡荡。那些宣传册，小礼物也不值钱，观众拿回家去也基本不会看，不会摆在博物架上，就像出去旅游最热衷于拍照一样，匪夷所思，匪夷所思。

展会也偶然会劲爆一下，有天早上进场之前听到门禁那边人声异常喧闹，所有的门禁口都不准进入，远远看去一群人你推我搡，也不知道是在打群架还是一群人在劝架。过了几分钟门禁又让进了，才走过门禁就看到一个保安一手反扭着一个胖子，一手捂着那胖子的后脑勺，那胖子骂骂咧咧的出去了。再往里走，一大伙保安站在天井里，人群里不知道哪里出来个声音：好了好了，散了吧，都散了。没几秒钟，又听到一声大喊，接着一大伙保安猛地朝展馆里蜂拥而去，粗粗一看少说也有二三百号人，声势浩大。走到雷诺的展台面前忍不住问一哥们，他说他也不知道怎么回事。

由于不知名的IO错误原因，照片还是上传不了。文字在当代网络没什么杀伤力，就写到这。

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虽然IO错误，但还是有几张照片成了漏网之鱼，发上来分享。

叫不上型号的迈巴赫

不管劳斯莱斯、宾利什么的吹的多NX，迈巴赫在我看来始终是豪华车的旗帜——其实我更喜欢辉腾。

惊艳的雷诺CAPTUR

这绝对是内部照，第一眼看到这台车的时候雷诺展台的工作人员正准备把它推上台去，法国人把车设计的那么夸张还不是那么难看，也算是很有水准的。实际展会证明这台车也是很抢眼的。

雪铁龙的WRC车

WRC永远是一个高不可及的梦想，喜欢漂移的雪铁龙。

雪铁龙的小模型

好看是好看，价钱也很贵。

车展没什么好看，就是各大厂家摆阔气的场子，一年北京，一年上海。下午在W3馆闲逛了一圈，大致是这些展商：沃尔沃、宝马、奔驰、凌志、雪铁龙、GMC、雷诺、吉利、长安、哈曼、日产，看来看去都是噱头，卖点都一样，没什么花头。没科普、没刺激，都是外行看车模，内行来刺探，不懂装懂来捣蛋。

整个场馆从16号开始布展，稀里哗啦脚架柜子地板灯光音响舞台LED没日没夜干到22号凌晨，22号早上9点正式开馆。甚至有些室外展台22号早上还没有干完，不过这些没干完都是些媒体展台，比如网易什么的。

22号23号是媒体日，24号25号是专业观众日，26号到5月2号才是一般观众日，不知道为什么今天有很多小朋友跟也跑进来了。白天在展馆碰到一家法国报纸的记者，一伙中国青年报的记者，看着那些那些喀嚓喀嚓的媒体，又隐约觉得有点手痒，好久没有聚精会神取景的感觉了。不过除了画面媒体，还有很多文字报道的媒体。一般网络媒体注重照片传播，传统报纸注重文字报导。

跑到北京博客又有IO错误的问题，看图说话就看看一会儿能传照片再说了。